Dvojitý excentrický motýľový ventil

Zvar z nehrdzavejúcej ocele a dokončené sedlo karosérie zaisťuje čelnú plochu sedadla odolnú voči korózii a opotrebovaniu.

Zjednodušený dizajn disku s nízkym profilom overený analýzou konečných prvkov zaisťuje vyššiu pevnosť a nižší odpor prúdenia

Pomocou tesnenia navrhnutého na spoji medzi ložiskom hriadeľa a kotúča, dvojitým O-krúžkom na ložisku hriadeľa a uzavretými okami kotúča vytvárajú suchý prevádzkový stav pre hriadeľ a tesnenie hriadeľa, aby sa zabránilo korózii z prevádzkového média.

Konštrukcia hriadeľa proti vyfúknutiu.

Spojenie disku s hriadeľom pomocou kužeľového čapu alebo kľúča (voliteľné).

Samomazné ložisko z PTFE s bronzovou alebo nehrdzavejúcou oceľou znižuje trenie hriadeľa a prevádzkový krútiaci moment, ložiská držia kotúč v strede a zabraňujú axiálnym pohybom;

Viaceré O krúžky v systéme tesnenia hriadeľa by mohli zabrániť úniku a nečistotám.O-krúžky na tesniacej upchávke a kryte hriadeľa je možné jednoducho vymeniť bez demontáže ventilu z potrubia.

Vhodné pre podmienky plného vysávania.

Pružný tesniaci krúžok s profilom T je zaistený na kotúči poistným krúžkom a skrutkami a zaisťuje spoľahlivý tesniaci výkon v obojsmernom smere.Tesniaci krúžok sa dá jednoducho nastaviť alebo vymeniť na mieste.Nepotrebujete špeciálne nástroje.

Na koncoch nehnacieho hriadeľa bude umiestnené vonkajšie uzamykacie zariadenie, aby bolo možné odstrániť ozubené koleso, pričom ventil zostáva v prevádzke v otvorenej alebo zatvorenej polohe.

Ovláda sa s prevodovkou + ručným kolesom as hornou prírubou ISO 5210, ktorá sa v prípade potreby neskôr spojí s elektrickým pohonom.

Ventil zvonka a zvnútra spájaný tavným epoxidovým náterom s hrúbkou 250 mikrónov (iný náter/obloženie je k dispozícii na špeciálnu požiadavku) a farebným kódom RAL5005/5015/5017.

Vhodné pre aplikácie zahŕňajúce škrtenie a pre aplikácie vyžadujúce ovládanie ventilu po dlhých obdobiach nečinnosti.